Mark
II Blit ("Марк II Блит") был показан осенью прошлого года на
автосалоне в Токио как "намечаемый к продаже на рынке", вслед за
моделями Voxy ("Вокси"), Noah ("Ноа"), Premio ("Премио") и Allion ("Аллион").
Как видно из названия, это Mark II в варианте универсала, но это не
продолжение модели Qualis ("Кволис"), соответствующей предыдущему
поколению, а поворот в другом направлении. Вновь стала
использоваться платформа, единая с седаном (с задним приводом), и
получился настоящий универсал Mark II, вплоть до начинки. Mark II
Wagon, предшествовавший Qualis, был, так сказать, большим фургоном,
где в принципе не задумывались о частных потребителях. А новая
модель, получившая название Blit, явно окажется на вершине рынка
лёгких универсалов, оставив позади Nissan Stagea. При продаже Qualis,
в конце концов, пришлось плестись в хвосте за такими конкурентами,
как Nissan Stagea и Honda Accord Wagon, поэтому Toyota должна думать
о возвращении лидерства любыми способами.
Из классов имеется только "iR" со спортивной направленностью, а в
качестве двигателей приготовлены модели типа D-4 с непосредственным
впрыском на 2.0 л и 2.5 л, а также турбодвигатель объемом 2.5 л,
аналогичные с седаном Mark II. Также одинаково с седаном то, что для
автомобилей с нетурбовыми двигателями есть полноприводные
модификации. Кроме того, дизайн интерьера - общий с седаном, но Blit
на 10 мм выше седана, поэтому его дорожный просвет спереди имеет
свободное место на 5 мм больше, чем седан. Как и все новейшие
автомобили Toyota, базовый седан имеет просторный интерьер, но у
универсала задние сиденья можно назвать удобными благодаря крыше,
которая тянется до задней части.
Экстерьер и интерьер
На первый взгляд, задняя дверь кажется почти вертикальной, но
багажник, который видишь после её открывания, неожиданно производит
впечатление маленького. Что касается объёма, то Nissan Stagea в
численном выражении превосходит Blit. Blit не оборудован системой
опускания в одно касание и стеклянным люком, которыми гордится
Stagea, и при опускании задних сидений пол не становится полностью
плоским. По этой причине, если смотреть с точки зрения чистой "грузовой
машины", то пальму первенства получит Stagea. В этом смысле,
разработчики Toyota поясняют (или оправдываются?): "Ведь мы
стремились к высококачественному пространству…", из чего видно, что
лучше воспринимать Blit как универсал с повышенным вниманием к стилю,
подобно Audi, BMW и Mercedes-Benz класса С.
Откровенно говоря - фактически, высококлассные универсалы такого
типа весьма редко загружают багажом до отказа. И обеспечение
примерного объёма, может быть, является одной из концепций. А вместо
этого, сравнительно богатым является использование пространства под
полом, ставшее общепринятым в новейших универсалах. (Здесь Blit не
проявляет такую изощрённость, как Stagea, где можно использовать
пространство от настила пола до амортизаторов). К тому же, на всех
модификациях, за исключением дешёвого варианта "J", стандартно
устанавливается багажный ящик и другое оборудование, составляющее
предмет гордости моделей Mark II и Verossa. Тем не менее, видимо,
Blit не будет вызывать неудовольствие до тех пор, пока в него не
будут загружать огромный багаж.
Эксплуатационные качества
Основой Blit стала новейшая платформа с задним приводом и колёсной
базой 2780 мм, которая используется в моделях Mark II, Verossa,
Crown, Progres и Brevis. Но разрабатывалась ли эта платформа сразу с
таким расчётом, что будет также использоваться в универсалах? На
самом деле, при движении Blit не попадаются на глаза детали,
воспринимаемые как сделанные наспех, а также не ощущается недостаток
жёсткости или высокий центр тяжести в задней части. То есть, можно
сказать, что движение машины как новейшей заднеприводной модели от
Toyota совершенно не вызывает неудовольствия.
Комфорт и ходовые качества, свойственные универсалам высокого класса,
удачно сбалансированы в 2.5-литровой модификации. А в модификации "iR-V"
с 2.5-литровым турбодвигателем 1JZ-GTE весьма впечатляет
захватывающее резкое ощущение ускорения. В этом проявляется её
индивидуальность, чётко отличающаяся от модели Stagea, которая
считается очень рафинированной среди турбинных машин. И если вы
предпочитаете резкое движение, то вам стоит выбрать Blit. Клиентам,
живущим в местах, где выпадает снег, могут понравиться
полноприводные модели. Их модификации с двигателем и на 2 л, и на
2.5 л кажутся тяжелее, чем показывает реальная разница в весе с
заднеприводными моделями, поэтому хотелось бы, чтобы они ещё немного
подверглись отделке. Если обобщить сравнение с конкурентом - моделью
Nissan Stagea, то последняя будет впереди по рафинированности
движения и размерам багажника. Но если вы хотите попробовать
роскошный дизайн и впечатляющее движение с мощной турбиной, то
выбирайте mark II Blit. Таким образом, совершенно поменялись вкусы и
особенности, которыми изначально отличались Nissan и Toyota, и это
весьма интересно.
Источник: autogear.ru/info/surveys/361/
